特種合金生產(chǎn)商ATI的鍛件訂單積壓量達(dá)到歷史最高水平，這得益于對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“熱段”所用部件的維護(hù)、修理和大修（MRO）需求增加。

ATI首席執(zhí)行官Kimberly Fields上周告訴投資者，這家總部位于德克薩斯州的公司鍛造產(chǎn)品業(yè)務(wù)的零件交付周期超過一年，MRO“在很大程度上推動(dòng)了”這一活動(dòng)。這種需求，尤其是對(duì)等溫鍛件的需求，幫助ATI在2024年推動(dòng)了其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)終端市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)，該市場(chǎng)今年增長(zhǎng)了9%，達(dá)到15億美元。

新飛機(jī)交付的延誤迫使航空公司延長(zhǎng)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，推遲了退役時(shí)間，增加了對(duì)售后服務(wù)的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商越來越多地不得不在備件需求與新原始設(shè)備（OE）產(chǎn)量之間取得平衡，而升級(jí)套件也使生產(chǎn)能力捉襟見肘。

去年ATI在威斯康星州Cudahy工廠完成了對(duì)其最古老壓機(jī)的技術(shù)升級(jí)后，其等溫鍛件產(chǎn)量比2023年增加了32%。該公司還擴(kuò)大了其下游生產(chǎn)能力，以提高生產(chǎn)率，包括增加熱處理設(shè)施以及加工和測(cè)試能力。該公司的鍛造產(chǎn)品部門鍛造高壓渦輪機(jī)（HPT）盤、中壓渦輪機(jī)（IPT）盤和高壓壓縮機(jī)（HPC）盤，以及其他都是由鎳基高溫合金制成的產(chǎn)品。

公司預(yù)計(jì)2025年噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)收入將以類似的9%的速度增長(zhǎng)，這得益于該公司與普惠公司合作，為空客窄體A320neo項(xiàng)目提供動(dòng)力加速檢查其PW1100G-JM（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)。

在其他地方，ATI上周在其位于華盛頓州里奇蘭的工廠調(diào)試了其電子束（EB）爐，一旦該公司與客戶完成資產(chǎn)的資格認(rèn)證程序，該爐將增加其鈦錠產(chǎn)量。

行業(yè)預(yù)計(jì)，ATI鈦產(chǎn)品的訂單將在2025年下半年加速，屆時(shí)該公司預(yù)計(jì)空客及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音將加大其更高鈦含量寬體機(jī)型的生產(chǎn)。波音公司預(yù)計(jì)將787夢(mèng)想飛機(jī)的產(chǎn)量從每月5架提高到每月7架，同時(shí)保持2026年每月10架的目標(biāo)產(chǎn)量。空客公司計(jì)劃到2028年將A350的產(chǎn)量提高到每月12架。

ATI 2024年的利潤(rùn)比上一年下降了10%，至3.68億美元，而同期收入增長(zhǎng)了5%，至44億美元。季度利潤(rùn)同比下降6%，至1.37億美元，而收入增長(zhǎng)10%，至12億美元。